小色哥妹 车电划分降维打击，蔚来BaaS一战成名？

9 月 19 日小色哥妹，乐谈汽车首款车型乐谈 L60 上市。这是一款面向家庭用户的中型 SUV，对标车型是特斯拉 Model Y。预售价钱 21.99 万，最终售价 20.69 万起，皆在行家预期之内。但在遴荐电板租出决策，乐谈 L60 的价钱只需要 14.99 万元。这个数字，让 15 万 -20 万价钱区间的潜在用户皆坐不住了。

"总之一句话，爆单了。"蔚来 CEO 李斌在次日媒体相同法子中，简便复兴了乐谈 L60 的订单情况，不祥的谈话难掩情愿的表情。上市直播超 5000 万东谈主不雅看，提前扩容行状器 5 倍，照旧有点卡…小米 SU7、小鹏 G6 发布时，雷军和何小鹏也遭逢过雷同的"幸福的烦嚣"，这一次轮到了李斌。

媒体好评如潮，用户反应也很好，乐谈 L60 的得手千真万确。这并非是属于蔚来的只怕事件，亦有迹可寻。咱们除了不错归因于蔚来在高端纯电形象耐久规划的吐花效果，更显性的事理是蔚来草创 BaaS 电板租出买车决策，互异化对商场酿成了一次降维打击。

BaaS出生，让购车纪念内容

耐久以来，电板是一辆新动力汽车的最大单项成本，一度成为是行业的最大诟病。在锂矿价钱高点，电板一度占据总坐褥成本的 50%。在极大大宗情况下，电板与车辆是绑定销售的，用户念念要领有一台新动力汽车的驾驶体验，当先需要破耗股东的价钱买断电板包，况兼需要在车辆折旧外承担电板衰减带来的独特资产损失。

但蔚来在这么的"范式"除外却看到了另一种决策：通过将两者相互划分，探索并建立一种全新的生意方式。2019 年 12 月，蔚来厚爱建议 BaaS（Battery as a Service）主张。即车主购车时不承担电板的成本，而是按月租用电板。

关于用户来说，BaaS 行状带来的克己是不言而谕的。基于车电划分的用车方式，用户无需对电板的衰减负责，无谓一直抱着一项注定会贬值的"资产"，镌汰了购车门槛和对电动车电板不深信性的抵牾。

基于车电划分的购车方式，也使得在用户购买蔚来时，超过于镌汰了购车门槛，无需为电板的成本买单，让用户纪念最内容的购车体验。

"咱们不是卖电板的，而是提供行状的。"李斌如斯确认蔚来构建 BaaS 的中枢动机。当这个被称为"掀开电动车商场大门的钥匙"整正呈目前目下时，除了不错看到实打实的优惠，还确立了好多利好骤然者的策略。比如"车电划分"两张发票的方式，按照扣除电板价钱后的购车价钱缱绻购置税等。

这项改进型的策略在早期得到了深广车主的迎接，4 年时分蔚来的 BaaS 用户逾越 10 万。在《钞票》杂志评比的"改变世界的 100 家公司"榜单中，蔚来凭借车电划分的 BaaS 行状脱颖而出，成为该榜单中唯独上榜的车企。

2024 年 3 月，蔚来发布全新 BaaS 电板租用行状，全面下调电板房钱价钱，优惠后每月房钱不及 600 元。价钱发布后，BaaS 购车比例一度逾越 8 成，也助力蔚来稳态销量从 1 万台跃升到 2 万台。

乐谈L60，让BaaS一"战"成名

2023 年 4 月，在开年销量和财报皆推崇欠安的情况下，李斌在一次对外相同中曾经对媒体开打趣说："月销卖不到一万辆，那我和力洪（蔚来总裁秦力洪）就要去找职责了。"  

要是说 BaaS 行状决策的发布和改换，是在原有主品牌基础上完成了蔚来销量跃上台阶的转化，那么乐谈 L60 的发布，暴涨的订单量，无疑是让蔚来有了在更大商场开疆拓宇的攻击信心，这背后，BaaS 电板租用决策也一战成名。

有媒体缱绻：以圭臬续航版租电裸车价 14.99 万元来算，圭臬续航版块电板月租用度为 599 元。目前乐谈 L60 还提供多项优惠策略，在 10 月 8 日前大定的用户不错取得 5 年电板租用月费付 4 赠 1，超过于 10 年免息贷款。也就是说，圭臬续航版一年电板租用成本为 5750 元。以 8 年换车为周期，圭臬续航版 8 年的电板房钱为 50316 元，这么裸车价 + 租电成原来猜料到 20.02 元，依旧低于目前整车购买价钱，长续航版同理。

跟着电板产业日渐造就，电板成本只会越来越低，房钱价钱简略率会着落，此前蔚来 BaaS 电板房钱价钱下调即是前例。

不仅如斯，租电还有相对更低的保障、更低的贷款利息等优点。更何况" BaaS 是个 option "，即便后续乐谈车主买断，每个月支付 480 元的房钱仍不错抵扣 360 元的电板买断用度。不管从什么角度探求，BaaS 行状皆是一项让骤然者无法拒却的决策。

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不仅如斯，这款对标特斯拉 Model Y 的居品，在确立上简直完成了对特斯的全面碾压。以电耗为秀美，乐谈 L60 电耗只消 12.1kWh，简直这是这一尺寸居品的最低电耗纪录。补能体验方面，乐谈继承了蔚来的换电体系，快充最快 200kW，压过特斯拉。乐谈所遴荐的 900V 平台、轻量化车身、可充可换可升级，而特斯拉引觉得傲的三电时刻，近些年基本停滞。乐谈 L60 上市后，会绽开城区领航，在 726 城市，2700+ 县级行政区讹诈。而缺憾的是特斯拉 FSD 一直莫得在中国绽开。千般身分重迭的效果就是乐谈 L60 卖爆了。

在与媒体相同经过中李斌自大，蔚来的 BaaS 浸透率一直在 80% 以上，最高的时候达到 90%。

而在此次 L60 的取舍中，圭臬续航占比高达 97%，长续航占比仅 3%。乐谈 L60 上市后，据孙少军统计，有超 7 成用户取舍了电板租用决策。用户耐久的纯电里程慌张简直被蔚来车电划分用车方式和 BaaS 决策化解。

BaaS 的逻辑落在用户端皆是利好。李斌坦言："咱们的用户没必要一直背一个大电板包，从这个角度来讲，不光是给用户省了钱，还给社会省了资源，给耐久的电板寿命、过去远期的用户成本 / 社会成本，找到了最佳的处分决策，而且用户亦然招供的。"

除了爆单信息，李斌也自信地给出了产销爬坡有计划：10 月份产 5000 台，12 月份产 1 万台，2025 年 1 月份产至少 1.6 万台，3 月份能产 2 万台……

与此同期，乐谈 L60 的得手也"火"出了圈。不仅在对比特斯拉 Model Y 经过中推崇出强有劲的竞争上风，也让好多 20 万元价钱区间的其他居品遭逢了不小的压力。乐谈 L60 发布后，李斌在微信群说了句语重点长的话："原来说好六大门派一齐围攻 Model Y，效果乐谈被友商捅了五刀。"

不管怎样，这是独属于蔚来的幸福时刻。乐谈 L60 以一己之力承载起蔚来第二个" 2 万辆"的梦念念，为月销 4 万辆奠定了坚实的基础，指导着这家公司更好地上前发展。

车电划分，独属于蔚来的降维打击

2024 年 9 月，蔚来发布了二季度规划效果 : 二季度营收 174.5 亿元，同比增长 98.9%，耗损收窄 16.7%，整车业务毛利率快速拉高到 12.2%。三季度录用指点为 6.1 万台至 6.3 万台，高于二季度。

这份财报，让蔚来在老本商场再行取得招供，大摩、交银、元大京华等大行纷繁举高野心价指点。财报发布 4 天后，蔚来股价高潮超 25%，商场依然提前嗅到了蔚来崛起的深信性。

通过 BaaS 与换电方式的清雅褪色，蔚来打造出独具特点的"车电划分"方式，并在寰球边界里面署了近 2400 家换电站，冉冉构建起了弥远的换电收集，"车电划分"的生意价值日益突显。

《钞票》杂志对蔚来上榜的评价是："购买电动汽车却不带电板是中国电动汽车品牌蔚来的改进生意方式。这一方式正在改变这个被高价、里程慌张和充电设施不及制约的行业。蔚来推出基于车电划分的电板租用行状（BaaS），让用户不错单独购买电动汽车，并租用电板，提供可充、可换、可升级的天真电板行状。

经济学家马光远曾经经点评蔚来 BaaS："名义上看，蔚来 BaaS 是一种"电板租出"方式，但其背后有着巨大的改进意旨，超过在新动力行业激战正酣确当下，它是一种降维打击。"

蔚回电板租用决策，也陆不时续被不少车企学习，但并非易事。一方面败落换电方式的赞助，一方面组织里面也败落魂销目断般的决心，其他车企耐久无法作念到真的的车电划分。而跟着行业束缚发展上前，这将成为独属于蔚来的制高点。

在看到蔚来车电划分的发展出路后，长安、安详、江淮、奇瑞、南网储能科技等先后入局，与蔚来竣事调解，酿成换电定约。换电方式从"单打独斗"走向"强强集中"。更多企业的加入，集中诞生换电站和设备换电车型，镌汰了蔚来的进入成本的同期，也将进一步加快换电站擢升。

这一切，皆给了蔚来更多底气，也让李斌也不再一身。

当理念念的雪柜、彩电、大沙发被中大型 SUV 叮咛模仿，当小鹏引觉得豪的自动驾驶被华为作念成行业通用处分决策，咱们才忽然发现：在造车新势力中，一直并立地坚握"车电划分"方式小色哥妹，并耐久遭逢外界质疑的蔚来，才是最具护城河的那一个。